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二乙二醇涨势有所温和 近期影响走势因素分析

(1)南亚决定再次推迟起2号EG装置的检修时间。检修时间可能会推迟到9月25日，时间仍为两周。该公司此前计划的检修时间最初在9月日，后来有推迟到9月中旬开始。其1号装置的检修时间也推迟到2号重启后的10月或11月进行。

(2)下游UPR工厂开工情况略有好转，大中小型企业基本都已经开工，开工率提高到70%-减速箱80%水平。

(3)最近张家港港口的DEG出货情况较前期已经有了明显好转，DEG库存压力有所减小。

(4)外盘市场上涨到目前水平，DEG贸易商开始对高价货物抵触，目前对外盘货物感兴趣的贸易商融资的意向更为明显。

(5)价格上涨到万元以上后，贸易商买家的风险意识增加，不愿意大量接货。部分有资金压力的卖

(6)外盘成交价格维持在高位，8月底、9月初到港货物都已经成交，除非买家转单卖出，否则9月初之前到港的货物不会出现成交。

(7)8月上中，中东EG装置出现问题，而且已经影响到了货物供应。8月下旬之后装运的MEG到港时间推迟。9月份的船货的到港时间也可能会2周左右的推迟。沙特SABIC公司证实将降低其位于朱拜勒的乙二醇和环氧乙烷装置负荷率直到2008年初，由此而涉及到供应问题，进口坚果乙二醇现货价格大幅走高。8月6日沙特国家公司宣布位于朱拜勒的制氧装置因为技术故障而停工，从而影响相关乙二醇和环氧乙烷装置的运行，一些市场消息人士先前说，制氧装置维修工作将持续至少六个月。

后市预测：由于衍生UPR行业认为可和时满足客户需求是季节高峰，华南地区开工率达到了%而中间受其影响逐步减弱的高水平，因此DEG需求依然稳定。苯乙烯单体和原料乙烯价格的疲软可能最终打压DEG价格，但是目前影响力甚微。

多数参与人士表示他们几乎买不到很多货物，因中东供应中断。除了台湾一位大型厂商外，几乎亚洲所有的厂商压力表都没有报价，这意味着未来几周市场11. 车轮试件装胎后外径：φ260～φ770mm的实际交易依然非常稀少。此外，国庆长假的来临，最早于下周市场交易可能减少，价格将保持稳定态势。目前，下游的传统旺季给买家不少看涨的希望，且进口市场的货源维持紧缺状况，虽码头库存不低，但在对预期供应紧缺局面下多数市场人士仍对后市持相对乐观态度。但随着乙二醇价格大幅回落，需求未出现明显改善情况下，价格上行面临一定阻力。预计，后市价格仍有一定的上扬空间，但幅度有限，它主要取决于下游市场的需求给市场带来的影响。

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